扁豆花瓣

养车如养虎

    一直以来，笔者对易宪容先生在房地产领域的独到见解，甚是赞赏。把他视为一只钻心虫，那锐利的牙齿足以将房地产商以及其后台老板在房地产市场中不可告人的嘴脸咬出血来。常常在想，有那么一天碰到他，一定“啪”（不是打耳光）地立正，向他敬个礼。这样只为苍生说人话的人，在市侩习气弥漫、利益交割见血的当下，实在是凤毛麟角。万万不能想到的是，6月25日，他在新浪、搜狐以及腾讯等网站发表的一篇题为“成品油价格上调一石几鸟”的文章，让一段时间内人气沉寂的他突然间漂浮了起来，旋即卷进了口水的漩涡。
    易的文章分析的并非全无道理，然而为什么会遭到那么多网民的炮轰？其中一个主要的原因是，没有从普通百姓的生活感受上多做一些考虑，而是将发达国家和我们这个发展中国家在消费水平上划等号。他在文中说，“更为重要的有国内成品油价格太低，私人小汽车使用成本低，从而使得国内居民购买小汽车时很少考虑汽车的使用成本。比如，在北京，私人小汽车可以说是一半以上的车都一个人驾驶在路上跑，但是在美国及英国，私人小汽车要进入城里，非得搭上几人。为什么这样？就是在于中国石油价格太低。比如，同样的成品油的价格，在香港为16元、台湾为14元、美国为11元，而中国较仅为5元从，最近才上升到6元多。国内成品油价格不及他国一半。”
    笔者不是专家，只能凭直觉和感觉谈自己的看法。如果说成品油价格太低刺激了居民小汽车购买力，那么在10年前、20年前甚至30年前改革开放开始时，油价不是更低吗，为何没有那么多居民买小汽车。因此他的“油价太低说”显然站不住脚。再者，外国私车可以搭上几个人，可能是事实，但是别忘了，这是人家的国情不是我们的国情，去年，南京不是有私家车这样做过吗？为什么只是昙花一现，还不是交警部门一摊子理由给废了吗？拥有私家车的车主从内心讲，可以说都有“多载”的想法，主观上有良好的想法不等于客观上就会允许你。记得著名评论家童大焕也曾就私车“多载”以节约能源呼吁过，但是有人听吗？
    不知易先生“成品油价格美国11元，中国才区区5元”之说从何而来。据知，美国现在油价是4美元一加仑，每加仑3.78升，一升最多也就是7.3元人民币！不过别忘了，美国的每加仑油含税平均为0.46美元，每升油的税就是0.80元人民币左右！按照调价后的价格对比，我们比美国每升只差1元左右。这个所谓的价差实际上是在一个水平上。之所以这么讲，是因为我们的工资收入，与美国的人均工资收入相距甚远。美国的人口与中国相差悬殊，但是私家车密度比中国高一两倍。难道是因为油价太低？更重要的是高速路基本上都收费，而美国恰恰相反，他们不需要缴纳过桥费养路费高速费。所以，仅这个费那个费就够我们的私家车主喝一壶了。
    一直在喊石油加工企业亏损，真有点像中国邮政做派。石油企业亏损，我就感觉理由不是那么站得住脚。跑冒滴漏了多少？管理的怎么样？工资收入怎么样？从来不见他们晒晒。在人才市场上，鲜有石油企业大量招聘大学毕业生。他们未尝不知许多大学毕业生做梦都像进入石油企业。假如是亏损企业，何以出现这种现象？
    不错，中国的私家车近10年来，确实出现了猛增的势头，从1996年290万辆，上升2006年2333万辆，10年中新增加2043万辆。但绝对不是因为油价太低才会出现这种局面。与国家发展国产汽车工业、鼓励汽车消费不无关系。就石油价格不断上涨，成品油调价还有“很大空间”看，研究部门预测的2010年中国私人小汽车的数量将超过一亿辆的说法，恐怕只是一种想当然。如果只是油价以和国际接轨的名义上涨（包括各种物价），而工资收入原地徘徊，很可能出现“马放南山，车辆入库”的尴尬局面。走着瞧吧，许多私家车很快成为烫手的山芋。国产车、进口车也势必降价以求，造车再想获取那么大的利润，先得问问老百姓买不买账！
    说到车辆猛增，易先生没有说说公车的状况。公车消费每年2000多亿，不正是成品油吗？一辆公车喝多少油，计算过吗？那些屡禁不止的大排量车，与石油紧张有没有关系？
    这次成品油价格上调，只有两类汽车车主在做无所谓的沉默，一是公车车主，他们用油政府报销，而且没有什么数量限制；一是富人（高收入）阶层，他们有的是钱，涨个块块八毛算个球，20元一升又能怎样？哇声一片的只有广大的私家车主。对这个庞大群体来说，养车如养虎，油价上涨的幅度无论高低，都是十分敏感的。因为单纯的工资收入除了柴米油盐之外，已经所剩无几，养车是硬着头皮的事情。
    易先生所说的“一石几鸟”，意思是说油价上涨好处多多益善。其实，假如易先生也是一个蓝领工薪阶层人士，就靠死水湾里那点工资过活，没有别人看不见的“灰色收入”，没有宽大的住房，估计他不会因油价上涨而激动。据说凡是出了名的专家，尤其是研究经济的专家，现在赚钱是颇容易的。给企业讲个把小时赚几千上万劳务费是小意思。不知凭易先生的鼎鼎大名，收入如何？养车养得是否够吃力？
    这次油价上涨，对巨量的私家车主来说，知道胳膊扭不过大腿，有意见归有意见，权当挨了一记闷棍。在与国际接轨的情势下，他们一切服从国家利益。车照样开，不过尽量要少开，“能走绝不骑车，能骑车绝不开车”。在不得不接受油价上调的事实面前，私家车主们需要的是专家学者对收入提升的呼吁，而不是听你在那里站着说话腰不疼的幸灾乐祸。